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?怎樣�(jìn)行稀油潤�,操作中�(yīng)注意哪些事項(xiàng)?
更新�(shí)間:2015-12-21 02:44:15 來源:神工�(jī)� �(diǎn)擊數(shù)�
稀油潤滑有人工給油和稀油站循環(huán)給油兩種方法�
(1)人工給油。人工給油又有直接加�、油杯給�、油�(huán)潤滑和油池潤�4種方��
人工直接加油是稀油潤滑最簡單的給油方�。由操作人員用油�、油刷等工具,往摩擦表面澆油或涂�(例如開式齒輪、輪�、滑道等)。即使新式軋�(jī),仍然有很多潤滑�(diǎn)采用人工加油。人工加油的這些部位一般不�(jīng)常動作,動作的幅度不��
開式金屬軸承等可用油杯給油,即人工把油加入油杯中,在�(shè)備運(yùn)�(zhuǎn)過程中油逐漸從油杯中滴到摩擦面上。這種給油方式在小型冷�?jiān)O(shè)備上還在采用�
軋鋼�(shè)備的電機(jī)滑動軸承較普遍采用油�(huán)潤滑。支撐電�(jī)軸頸的軸承座�(nèi)部有一空腔,加入油后成為油�,油�(huán)套在軸頸�,油�(huán)下部則浸入油�。軸旋轉(zhuǎn)�(shí),摩擦力使油�(huán)緩慢�(zhuǎn)�,把油帶到軸頸上而�(jìn)入軸瓦�(jìn)行潤�。一般單一�(shè)置的中型電機(jī),是人工往軸承座的油池中加油的�
軋鋼�(shè)備上的齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)和人字齒輪箱等,通常采用人工灌注油池潤滑,即由人將油灌人減速機(jī)的殼體內(nèi),殼體下部即成為油池。齒輪或蝸輪的下部浸入油池,旋轉(zhuǎn)�(shí)即將油飛濺到減速機(jī)各潤滑部�,。減速機(jī)�(nèi)灌注油量不能太多,因?yàn)橛褪軘噭訒l(fā)熱,一般以浸沒齒輪的一�(gè)齒高為宜,慢速軸可浸入稍深。通常在減速機(jī)上備有探桿式油標(biāo),在桿上刻有最高油位和最低油位兩�(gè)刻度,工作中�(yīng)定期檢查,防止缺��
油池潤滑和油�(huán)潤滑都必須定期換�。由于環(huán)境惡劣、灰塵雜�(zhì)多和密封性差,因此潤滑油在使用過程中雜質(zhì)增多,如使用�(shí)間過長就會造成�(shè)備過早磨�。同�(shí)由于油的攪動,油與空氣中氧氣作用,油中的有機(jī)酸含量增�,引起腐蝕作用。另�,油中可能混人水分,使油乳化變質(zhì),降低甚至喪失潤滑性能,并使腐蝕作用加劇。一般在使用半年至一年后,應(yīng)換油�
在加油或換油�(shí),要注意�(yán)格使用規(guī)定牌號的潤滑�。例如軋鋼機(jī)多用軋鋼�(jī)�,輔助設(shè)備用車用�(jī)油或�(jī)械油,齒輪座用齒輪油,主電機(jī)用透平�。各種油�(zhì)必須�(yán)格防止混淆,以免影響油的性能,降低潤滑效��
(2)稀油站循環(huán)供油。在�(shè)備比較集�、潤滑點(diǎn)密集的情況下,采用集中給油的方式,由潤滑油站循環(huán)供油,其系統(tǒng)如圖4-12所示。稀油站�(shè)置在地下油庫�,便于回�。油�1�(nèi)貯存整�(gè)系統(tǒng)需要的油量,油泵工從油箱吸油并將壓力油送出,油�(jīng)過過濾器3和冷卻器4,由管路送往各潤滑點(diǎn)。過濾器和冷卻器都有旁路油管,在清洗、檢修時(shí),或在冬季不用冷卻時(shí),油從旁路通過。壓力箱下半部通油,上半部通壓縮空�,用來調(diào)節(jié)油壓,保持供油穩(wěn)�,并在油泵發(fā)生故障時(shí)能短�(shí)繼續(xù)供油。安全調(diào)壓閥6用來�(diào)節(jié)管路的工作壓�,當(dāng)壓力超過�(guī)定時(shí),閥被打�,油從放油管返回油箱。各�(shè)備潤滑點(diǎn)用過的油,經(jīng)回油管返回油�,這樣就形成了一�(gè)循環(huán)系統(tǒng),不斷提供潤滑油�
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�(lián)系人:董事長:劉�(qiáng)� 手機(jī)�13703994862 �(yè)�(wù)�(jīng)理:宋麗� 手機(jī)�13803864187 傳真�0371-64159141
�(wǎng)址:http://m.hnzyam.com E-mail:z[email protected] 地址:河南·鞏義·神� �(guān)鍵詞:軋鋼�(jī)
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